“数字眼”守护和乌高铁葛家山隧道​​​​

中铁十八局的工人们借助数字化技术精准开挖隧道。记者田旭拍摄已竣工的合武汉高铁葛家山隧道。湖北日报通讯员田旭 摄（记者胡毅 通讯田旭）12月6日，随着现场最后一炮，经过480多个日日夜夜的奋战，中铁十八局承建的合乌高铁葛家山隧道顺利竣工。这也是合乌高铁湖北段开工以来竣工的第二条隧道。合肥至武汉高铁全长360公里，设计时速350公里。东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安至武汉。是沪渝渝沿江高铁的重要组成部分。葛家山隧道穿越麻城，全长约2.8公里。该隧道为单孔双线隧道，最大埋深超过100米。这里地质条件复杂，围岩品位跨度大，节理带、异常风化带、断裂带交错。此外，洞顶有湖泊，施工面临山体滑坡、落石、渗水等诸多风险。中铁十八局合乌高铁项目二处负责人孟超表示，为确保隧道安全开挖，项目组引入三维地质雷达、瞬变电磁水探等“透视”技术，并结合先进钻探，如在实时地理条件下对隧道前沿进行“CT扫描”。同时，智能衬布小车、机注机等数字化设备、3D自动测量扫描仪逐步走进现场，并融入统一的施工管理平台，推动隧道施工从“经验型”向“数据型”转变。施工效率和安全质量在“数字眼睛”的保护下不断提升。据了解，合肥至梧州高铁预计2028年建成，届时武汉、合肥一小时左右即可到达，武汉高铁枢纽的通达和辐射能力将进一步提升。